本田超越对手不是偶然

时间:2016-10-18 01:36:43   |    找艺找艺术爱好者交流圈

  经过三年卧薪尝胆式的改变和积累,本田在中国车市迎来了全面的转折。

  截止到上半年,本田销售量已超过丰田与日产,跃居日系车在华销售的首位。从产品来看,本田在华的表现堪称“奇迹”一般,多款车型实现了超过50%的同比增速,堪称是中国市场表现最出色的品牌。

  看到这里我们不禁抛出疑问,曾经三年前还处于低迷状态的本田,在中国市场何以在短时间内战胜了日系“老大哥”丰田?究其原因就在于,本田在经历了低迷期之后,不断的新品牌与技术上放出“大招”,三年蛰伏的中期战略期间,在品牌和技术的强大攻势下,本田已经初步树立了产品可靠、技术领先、设计优美的产品和品牌形象,这使得本田在中国的形象得到完全的改变。

  而相比之下,虽然国内车企也都在密集投放新品,但从竞争的角度来看,产品在市场的表现,决不能只看眼前的销量,更需要看综合品牌力的提升程度。

  例如当今市场上表现风风火火的长安与传祺SUV车型,都是在产品发展的过程中,曾放出有利于自身品牌力提升的大招。其中,长安CS75汽车,之所以在去年的表现如日中天,这也是与这款车强化安全特性密不可分的。而传祺SUV则是借助了军车与公安用车的影响,一下子就在消费者中形成了尚佳的口碑。这样一来,通过时间的延后效应,才使得这两款车达到了市场火爆的程度。

  其实,按照汽车发展规律,打造品牌的延迟效应在很大程度上就是在“种瓜得瓜、种豆得豆”。这意味着现在潜心提升技术与品质,销量的效果不一定会在市场及时显现。

  以韩国起亚品牌为例,虽然起亚在J.D.Power的评比中,毫不逊于保时捷的技术与品质,也在美国的汽车碰撞中独占鳌头,但即使如此,也没有改变国内市场不断下滑的趋势,这恐怕就是,提升品牌的延迟效应所起到作用。相信,起亚通过不断打造自身的品质,总有一天体现在销量数据上,就像本田超越丰田、日产一样。

  而对于延迟效应来讲,也同样是一把双刃剑。这就需要企业具有“居安思危”的理念。毕竟产品力不思进取,很可能会更快地被市场淘汰。过去打造一个产品,就以为可以长久旺销的想法,确实是一去不复返了。

  客观地讲,打造一个市场认知的品牌确实不易,但守住品牌的地位则更加困难。这就需要自主企业意识到,在企业放出“大招”赢得市场的时候,切不能够以为就可以马放南山了。

  这是因为,国内汽车市场的竞争越来越强,稍有怠慢,就很可能被挤出销量的前列。现实的本田现象也好、起亚的反复也罢,都应该是国内汽车企业值得重视的问题。

  只有这样,才会激发起自主汽车企业潜心修炼的能动性,从而使自主汽车的整体发展更加显著。